Toyotin motor koji razvija 177 konja puca od snage, ali i prilično povisuje cijenu Avensis. Toyota predstavnik u srednjoj klasi, model Avensis doživio je blagi redizajn. Promjene u izgledu daleko su od radikalnih, no bez obzira na to sad ostavlja znatno bolji ukupan dojam u odnosu na prethodnika. Zahvaljujući dorađenim detaljima djeluje prestižnije i dinamičnije, upravo kao što bi i trebala izgledati poslovno-obiteljska limuzina. Unutrašnjost je također doživjela tek manje preinake. Za veće zahvate jednostavno nije bilo potrebe, jer na Avensisov interijer bilo je vrlo malo prigovora. Doradeni su tek detalji ne bi li se izbjeglo i ono malo zamjerki koje su imali pojedini kupci. Testna verzija bila je opremljena najbogatijim paketom opreme Executive, koji kožom, navigacijom i još nekim detaljima dodatno pojačava dojam luksusa i kvalitete. Osim toga, ispod lima je snažan dizelski motor u potpuno alumijskom bloku preuzetom od benzinskog modela od 2,4 litre. Tako se uštedilo na važnim kilogramima.
Toyota također ističe da su prvi put na manjem motoru upotrebljene električne piezo-brizgaljke. Dosad su se rabile isključivo u automobilima visokog segmenta koji imaju znatno veće motore. Piezo-brizgaljke nude znatno brže ubrizgavanje od klasičnih. Novi Toyotin motor ima i turbopunjač s promjenjivom geometrijom, koji ima čak 30 posto manju ‘turbo-rupu’ od primjerice 2,0-litrenog motora iz iste kuće. Za svoj sustav kontrole ispuha D-Cat Toyota je prijavila i zaštitila čak 1.622 patenta.
Rezultat svega jest da Avensis s 2,2-litrenim dizelskim motorom zadovoljava najstrože ekološke norme Euro IV. Nevjerojatno je koliko snage i momenta ima ovaj motor. Čak i pri 180 km/h, kad stisnete gas, automobil vas još vuče, i tako do 230 km/h. Iznanadio nas je ipak pomalo trom nastup do tri tisuće okretaja. Naime, tek nakon te brojke Avensis pokazuje svoje pravo lice i snažno ubrzava bez obzira na stupanj prijenosu i brzinu kojom se vozite. Nov je i mjenjač, koji sada ima šest stupnjeva prijenos.
