vozio iz EU za BiH, Srbiju, Tur- sku, Makedoniju, Albaniju, Cr- nu Goru, Kosovo, Rusiju, Ukra- jinu i Irak. Tada će doći u pitanje trebaju li nam CEMT-ovi za EU- RO 3 ili EURO 5.
Glede ekološ- kih ograničenja unutar zemalja EU ne bi trebalo biti posebnih problema jer ni prijevoznici u zemljama mnogo razvijenijima od Hrvatske ne kupuju svake dvije godine nova vozila, jer to gospodarski nije moguće ostvariti.
Intencija će svakako biti da se posve eliminiraju tzv. crna vo- zila i EURO 1, no dotad će ta vo- zila stvarno biti izvan svakoga eksploatacijskoga kriterija. Vrlo je upitno hoće li se postavljati neka posebna ograničenja i za EURO 2 vozila u međunajskom prometu.
Tih je vozila i sada veliki broj u svim zemljama EU, posebno u onih deset koje su ušle prije nas. Uostalom, kvota CEMT-a jasno ističe trend sma- njenja broja tih vozila.
