Novu rundu bitke za gledatelje ponovno je intenzivirala Nova TV, koja je, ojačana kadrom iz neočekivanih transfera, sa svojom proljetnom programskom shemom krenula već u veljači. Godina u koju smo ušli šest je godina od početka emitiranja prve hrvatske komercijalne televizije i treća godina od ulaska velikih medijskih korporacija RTL-a i CME-a u Hrvatsku. Ove obljetnice, kojima su HTV u Novoj TV, a Nova TV u RTL-u dobili konkurenciju, označavaju i stvaranje slobodnoga hrvatskoga televizijskog tržišta. Prema mnogima, upravo je 2007. prijelomna godina u kojoj će se pozicije tih triju igrača iskristalizirati, budući da su se nakon jesenske sheme već u prvom mjesecima pravila igre ponovno promijenila. Iako se čini da HTV sa svoja dva kanala i dalje drži većinu udjela u gledanosti, a slijedi ga RTL, rezultati gledanosti za siječanj 2007. u usporedbi s istim razdobljem prošle godine, prema podacima agencije AGB Nielsen, pokazuju da je Nova TV jedina zabilježila porast gledanosti, što je znak da se situacija na tržištu ubrzano mijenja. Uz trendove gledanosti, koja je u televizijskoj terminologiji najveće mjerilo za procjenu rezultata, čini se da su u proteklom kvartalu uspostavljeni i novi programski, tehnički i kadrovski trendovi.
Kraj godine obilježili su neočekivani transferi koji su s velikog HTV-a, kojemu predstoji groznica utrka za novo čelništvo, na.
Moj životni cilj je stvoriti hrvatski automobil. Ne kopiju korejskih, već inovativan hrvatski proizvod. Pametnih ljudi imamo, samo čitavu stvar netko treba pokrenuti. Možda to budem upravo ja.
Riječi su to Samoboraca Mate Rimca, studenta ekonomije na VERN-u za čiji se najnoviji izum, aktivne retrovizore, bore veliki igrači automobilske industrije – BMW, Volvo i Saab. Nije riječ o proizvodnji retrovizora, već Rimac samo nudi ideju i softversko rješenje kako bi proizvođači unaprijedili funkcionalnost toga optičkog pomagala. Pronašli su ga skauti na Sajmu automobila u Nürnbergu, a najviše su ‘zagrizli’ stručnjaci iz BMW-a, o čemu dovoljno govori podatak da su ga za retrovizore skautirale tri zasebne ekipe.
-
U pregovorima sam najdalje otišao s BMW-om, njihovi stručnjaci već traže ljude i novac za razvoj tog projekta – rekao je za Lider mladi Samoborac. Na putu do potpisa ugovora stoji zakonski propis Europske unije prema kojem se vanjski retrovizori tijekom vožnje ne smiju micati. Dosadašnji rad nije mnogo koštao, ali sada slijedi razvoj ideje u prototip, a za to su potrebni milijunski iznosi. Primjerice, samo za međunarodnu patentnu zaštitu trebat će najmanje 100 tisuća eura.
-
Patentna prijava u Hrvatskoj nije skupa. No, angažirao sam odvjetničku kuću Hraste i partneri da mi naprave profesionalni patent. To je nužno, jer mnoge tvrtke traže izume poput mojih, pa ih uz sitne zahvate prodaju pod svoje. Dosad me je ovaj dio stajao 15-ak tisuća kuna. U roku od 12 mjeseci nakon predaje patentne prijave za Hrvatsku mora se predati tzv. ICT ili međunarodna patentna prijava. Ona se radi za svaku zemlju u kojoj želite zaštititi proizvod zasebno, što je jako skupo – govori Rimac. Dodaje da za daljnje investicije, srećom, ima partnera – oca: – Njegova tvrtka RIMC d.o.o., koja se bavi projektiranjem i gradnjom velikih objekata za klijente kao što su Kaufland, Lidl, Interspar i OBI, ima dovoljno sredstava za razvoj mojih izuma – kaže Rimac.
