Grad Karlovac raskinuo je koncesijski ugovor o odvoženju nepropisno parkiranih vozila s tvrtkom Kapar, čime je razriješeno višegodišnje obostrano nepoštovanje preuzetih obveza. Hoće li taj posao nakon javnog natječaja preuzeti netko drugi ili ista ekipa koja taj posao radi već nekoliko godina, samo pod okriljem tvrtke Karcom, trebalo bi se znati do početka svibnja, kada Kaparu i službeno prestaje koncesija.
Takva pretpostavka nameće se nakon višegodišnjeg bolesnog odnosa Grada i Kapara na čelu s Cvetom Gašparcem i suosnivačima Giuliom Gianfrancom i Liviom Ladinijem iz Trsta, u kojem ta tvrtka nije podmirivala ni simboličnu koncesijsku naknadu od dvije tisuće kuna na godinu. Takvu joj je pogodnost posebnim aneksom omogućio tadašnji gradonačelnik Karlovca Branko Vukelić neposredno prije gubitka položaja na izborima 2001. Kaparu je ubrzo blokiran račun zbog milijunskoga duga, pri čemu u početku nije bilo jasno kamo odlazi novac od svakodnevne naplate parkiranja uz Tržnicu, o čemu Kapar ima ugovor s Dionom, njezinim vlasnikom.
Rješenje se zvalo Karcom, tvrtka kojoj je Kapar jednostavno dao u zakup kamion pauk, a s njime, prema svom uvjerenju, i koncesijska prava. Jedina poveznica Grada i Karcoma, čija je direktorica Tatjana Gašparac, jest njezin otac Cveto Gašparac, direktor Kapara, a njegovi ortaci iz te tvrtke ujedno su Karcomovi suosnivači. U okolnostima blokade Kaparova računa Karcomova je svrha naplata kazni za nepropisno parkiranje i odvoz vozila, čime je zapravo izigran mehanizam dodjele koncesije, tumače pravni stručnjaci. U Kaparovu iznajmljenu pauku vozi se redovito i pripadnik Prometne policije, koja tako prešutno tolerira nepostojanje, pseudokoncesijski odnos Karcoma i Grada. Inspektorica Državnog inspektorata našla je nepravilnosti u tom slučaju, ali se ubrzo povukla. Na upit da iznese svoju verziju, Gašparac je uzvratio prijetnjama ako se o tome išta napise. Pauk i danas uredno odvozi automobile, a Karcom naplaćuje kazne.
Iako su se pitanja o Kaparu počela glasno postavljati još za bivše koalicijske vlasti u Gradu, ništa se nije dogodilo, tek su se spominjale kaznene prijave protiv Gašparca, koje su redom odbačene. Uz to, nalaz Državne revizije utvrdio je da Grad u svojem proračunu od 2002. do 2005. uopće nije imao stavku naknade od koncesije za odvoženje nepropisno parkiranih vozila. Stjepan Mrežar, pročelnik Upravnog odjela za financije, još je prošle godine kao prepreku naokolo jednostavnog rješenja oduzimanja koncesije Kaparu spomenuo i neispunjene obveze Grada prema Kaparu. Grad toj tvrtki nije osigurao prostor na koji bi pauk odvozio vozila pa se on snašao svojim aranžmanom od 2.800 kuna na mjesec.
