Iako je financijski isplativije priznati grešku nego je zataškati, većina korporativnih, političkih i administrativnih čelnika izbjegava se suočiti sa stvarnošću svoje jednokratno ili kratkotrajno nevjerstvo priznali partnerima prije nego što oni za avanturu saznaju iz drugih, zaobilaznih izvora!
Ispisane su cijele biblioteke o tome kako se valja ponašati u križnim situacijama i kako priopćiti nepovoljnu vijest, ali ipak u službama za odnose s javnošću nastane strka, ako ne i panika, kada god se ukaže takva potreba. Uz asvu teoriju, bezbroj doktorata i magisterija na tu temu, praksa ‘škrip’, vjerojatno zbog urođene nesklonosti da o svojim propustima javno govorimo i priznajmo ih. Kao da nikoga ne stimuliraju malobrojni primjeri kada uspješni upravljaci krizom na primjereni način izvijeste javnost o svom brodolomu i tada umjesto žrtve ispadnu pobjednici.
Klasičan je primjer slučaj broda Aurora prije četiri godine. Krstarenje oko svijeta, za koje su putnici platili nekoliko tisuća funti sterlina, prekinuto je i otkazano u siječnju 2003., na samom početku, zbog nerješivih problema sa strojem. Nakon niza odgoda isplavljanja iz luke Southampton, brod navodno vrhunske kvalitete (i velo skup), nije uspio otputovati dalje od otoka Wight. Zastoj je, dakle, uslijedio na samom početku putovanja.
Bio je to kritični trenutak za menadžment brodarske kuće Peninsular&Oriental (P&O), koja je dobro znala da su nezadovoljne mušterije prava tempihna bomba. Trebalo je bez oklijevanja primijeniti strategiju i taktiku kojom će se barem umanjiti, ako ne i potpuno ukloniti ogorčenje i negodovanje. Činjenicu da su brodski strojevi stali nije se moglo zanijekati. Ali dok je brod pristajao uz obalu na jugu Engleske, putnici su bili mirni, čak vedra raspoloženja. Nisu iskazivali nikakvo neprijateljstvo prema prijevozniku.
Čime je brodar smekšao srca putnika, koji su unatoč prividnoj smirenosti vjerojatno ipak bili malo razočarani s obzirom na to da im je propalo krstarenje kojemu su se veselili i od kojega su očekivali nesvakidašnji doživljaj? Netko bi mogao reći da to valja zahvaliti poslovnom britanskom stoicizmu. Ali teško je u to povjerovati jer ni Englezi nisu više ono što su nekoć bili. U mnogočemu napuštaju tradiciju pa više nisu spremni bez prigovora podnosit svaku nedaću.
Prihvatljiva je pretpostavka da je brodarska kompanija primijenila standard koji je još u 19. stoljeću uspostavio izumitelj paket putovanja Thomas Cook. On je, naime, uveo praksu vraćanja cjelokupne uplaćene svote novca svakom putniku čije je putovanje otkazano (ili skraćeno), uz ponudu popusta na sljedećem putovanju. Sva je prilika da su nesuđeni putnici Aurore dobili obeštećenje kakvo bi im i Cook odobrio. Uz to brodar je u potpunosti priznao vlastitu odgovornost za neplanirano sidrenje broda.
Ali, kao što znamo, ne postupaju tako mnogi niti onda kad su činjenice više nego očite, i kada nema dvojbe u to da je ‘car gol’. Svjedoči o tome niz međunarodnih primjera, a ne manjka ih ni u Hrvatskoj, naročito u politici, pa i među državnim dužnosnicima. Neki od njih, doslovno uhvaćeni s rukom u džepu poreznih obveznika (slučaj Žužul, među ostalima) nisu snosili nikakve posljedice. Za krađu intelektualnog vlasništva (magisterija) Anto Đapić ‘kažnjen’ je mje-
stom gradonačelnika jedne od hrvatskih metropolija, što zapravo pokazuje da je hrvatsko društvo plodno tlo za zataškavanje skandala i poštedu onih koji su ih pro- uzročili. Uzalud, ne tako davno neke su naše novinarke tvrdile da su za hrvatsku ‘spremne i lagati’.
Na žalost, dosta je onih koji su i danas spremni lagati, naravno ne za Hrvatsku nego za vlastit probitak. Indijski pisac Rabindranath Tagore (posjetio je i Zagreb) zapisao je u jednom svom djelu: ‘Tko tiranizira za domovinu, tiranizira domovinu. Drugim riječima, tko laže za domovinu, laže i domovinu’. Nekima, odgovara atmosfera prikrivanja istine.